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3 D 金属印刷技術を選択する方法
Apr 29, 2016

添加物製造 (午前) として知られている 21 世紀製造革命的なジェスチャーへの 3 D 印刷が最初の時間のためにプレーし、機能最終的な製品や製品の機能を作成する方法の 1 つのレイヤーで午前を金属製法、余分な材料を除去する空白から減少します。この積層方法が少ない製法により、柔軟性の向上を含む多くの利点は最終製品の性能を改善、市場、生産コストの低減、長寿命時間を短縮します。これらの利点ドライブ午前技術が広く新製品の開発、製品のライフ サイクルで、少なくともの製造、製品を修復します。

粉末金属午前、新しい製品することができますを使用して減らされた製造方法の活用が困難またはジオメトリと材料特性を達成するために不可能。新素材は新しい合金を形成する 2 つ以上の粉体を混合することによって可能し、化合物が生成する特定の設計の課題に対応します。粉体の組み合わせを変更、腐食、疲労、破壊、応力割れを避けるために、材料の機能分類を確立する過程で徐々 に構築もできます。

さらに、内部空洞、冷却チャネルなどの 3 D 印刷金属部品午前技術を使用できます。午前方法も優れた機械的特性を持つ部品を製造できます。高サイクル疲労にヨーロッパの航空の防衛およびスペース会社 (イーズ) は、3 D 印刷メカニズムのチタン サンプルの Optomec レンズの特性を評価するためにプログラムをテストします。サンプルの機械的性質は、通常、金属を発見した EADS を鍛造と同じと疲労航空宇宙規格に従って特性。印刷他のレンズ 3 D をテストする複数の機関は金属、ステンレス鋼を含む、超合金、ニッケル (インコネル) など。

通常製造を削減する従来の方法には、手順と午前シングル連続ステップ数を押えてオントロジーのコンポーネントや製品の特性を取得し、サイクルの時間とコストを全体として削減と物流、資本設備の関連する需要のセクションが含まれます。また、午前法 d CAD モデル試作、製造、ツールを使用することがなく、ダイレクト ドライブ化するためだからさらに削減できますコストと時間の新しいデザインや設計リビジョン市場へ。さらに、廃棄物を減らすことができます必要なエリアの午前方法は交換材料をシンクします。高い値 (たとえば、チタン ・超合金) を使用してこの材料は、特に重要なこの分野での材料の有効活用に接続されているために特に重要です。

BTF (購入する-フライ) レートで航空宇宙産業は、材料効率、部品の完成重量に原毛の胎児体重の比率を定義します。天の知識によると製造を削減する従来の方法を使用して航空機エンジン メーカーと言う単純なパーツ素材 95% 廃棄物で複雑な部品材料のムダですでも午前航空機エンジン メーカーがこれらの高付加価値部品の生産に使用する材料を節約する 85%。いくつかの企業も製造法法が混在し、完全を作るために製造方法を使用して、各方法の利点のたとえば、建設ステンレス電子シェル鋳造法 3 週間アムまで 52 週伝統に要する時間。

たとえばアクティブなコンポーネントに製品寿命と修理の損傷を拡張に慣れても、M1 エイブラムス戦車、M1 タンク エンジン (たとえば、ハネウェル AGT1500)、砂漠環境での作業が、極端な摩耗を経験し、短いメンテナンス期間が必要、のでの午前技術修理エンジン コンポーネントを使用してアラバマ州アメリカ合衆国アニストン陸軍デポにあります。歪みの影響は、高温の溶接プロセスによって引き起こされる、ので従来の方法の AGT1500 エンジン部品修理のため難しい場合午前メソッドを使用して、修復する高い集中レーザーは光のエネルギーと熱影響ゾーン (熱影響部、熱影響部) を減らすことができ、エンジン コンポーネントを修復することができます、粉末金属は、修復する領域に正確に送信。

タービン エンジン部品の修理、翼面積 (たとえば、tip) の磨耗損傷を受ける通常または効果がないエリア疲労 (たとえば圧縮機のブレード先端部分) を読み込みします。コンポーネント デザインのトレンドは、統合ブレード ローター (一体羽根ローター, IBRs) や体重を減らすための主要な問題にこれらのコンポーネントの修理、エンジンの効率を改善するためにローター ディスク (ブリスク、またはブレード ・ ディスク) に向かって移動します。従来のディスクの場合はブレードの回転盤 (ステージ) が破損または磨耗、それを交換できるリーズナブルな価格で。